4条地铁联通主城区，即墨楼市再迎重大利好，咸鱼翻身或可期

昨天小编跟大家聊过了快要挺不住的即墨楼市，后台有粉丝跟小编留言，表示即墨楼市的未来不在城西，而是在蓝谷，那里才是即墨未来发展的新高地。

诚然，对于这种说法，小编不置可否，就像之前有人跟小编说西海岸新区未来会是青岛发展的重心，高新区会是青岛城市的一样，有句话怎么说的来着：你永远叫不醒一个装睡的人。

今天我们暂且不讨论蓝谷的发展，等未来某天小编单独写文章来谈一下自己对蓝谷的看法。今天我们重点来讨论一下，能够拯救即墨楼市的那些实际的东西。

快要撑不住的即墨楼市

为什么要聊即墨楼市，因为这里真的是要撑不住了。一个项目降价看似不可怕，但正所谓牵一发而动全身，辅车相依唇亡齿寒，。

即墨的楼市也曾风光过。就在去年11月，即墨区共卖出4162套新房，占比全市总成交量的26%,成交面积达489947.91㎡，仅次于西海岸，成了近郊的一匹黑马。可惜，好景不长，一个冬天过后，即墨的楼市走起了下坡路，而且一路跌到现在。

今年上半年，原本就处在楼市低迷的即墨又迎来了规模最大的土地出让。据统计，上半年青岛全市土地供应一半都在即墨。再加上之前供应未上市的楼盘，大量积压的库存将愈演愈烈。

昨天的文章里，我们聊过了，即墨和胶州其实有着很多相似之处，各种利好消息吸引，不限购，投资客……而现在，胶州楼市已经处在了濒临崩溃的边缘，需求已经严重透支，小编主要是担心即墨会成为下一个胶州。

政策还值得期待吗？

很多人都喜欢将区域楼市的发展，寄托在政策层面，并且总能够举出一些实际的例子。

以青岛其他区域为例，西海岸楼市的发展，依靠的是政策的倾斜：国家级新区的确立、自贸区、军民融合区的建设；城阳高新区楼市的发展，也是依靠政策，限售、摇号、共有产权等，甚至是市政府搬迁的谣言；而胶州楼市这几年的发展，则是充分地依靠机场和上合示范区。

其实不仅仅是其他区市，即墨这几年的发展，也是在吃政策的老本，包括撤市立区和蓝谷的建设。

真所谓“帝乡不可期”，对于当前的即墨楼市来说，想要将复兴的希望寄托于政策层面，想来是不现实的，那么除了政策，还有什么值得期待呢？

4条地铁通联主城

政策等不了，或许我们可以期待地铁，因为对于当期的即墨发展来说，最大的阻碍便是和失去的距离，而真正能够方便通勤，加强和主城区沟通的，就是地铁。

而近日，即墨地铁规划建设也传来了好消息。

11月11日，即墨区政府副区长毕安传做客网络直播时表示：根据青岛市地铁办发布的《青岛市城市轨道交通线网规划（2014）》，即墨区共规划4条线路，分别为7号线、11号线、15号线、16号线。

7号线起自市南区奥帆中心，沿线经过崂山，市北，李沧，城阳、即墨城区，止于即墨北安，线路长约48.5千米。其中即墨境内自即墨城阳界沿烟青路至北安街道，线路长约13千米。

11号线起自崂山区国信体育馆，沿线主要经过崂山区、蓝色硅谷核心区、即墨王村新城等区域，止于即墨市田横镇，线路长约70千米。

15号线起自崂山区石老人景区，沿线主要经过崂山金家岭金融商务区、李沧东部新区、城阳东部、即墨东部新区等区域，止于即墨汽车产业城。

16号线起自城阳区上马街道，沿线主要经过棘洪滩、即墨南泉镇、即墨中心区、蓝色硅谷核心区，止于即墨海泉湾，线路长约50.9千米；支线从16号线正线引出，向西经李哥庄镇进入胶东机场，支线长约19千米。

这样的地铁规划，足以让即墨和青岛主城区联系得更为密切，但具体到什么时候能完成，对即墨楼市有多大的带动作用，如今依然是个不确定因素。